修车常识

换三滤做三洗 汽车保养之路的“必修课”

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买车之后,定期给爱车做例行保养是车主们的“必修课”。然而,由于汽修市场良莠不齐,一些“黑汽修”瞅准了车主普遍缺乏汽车养护知识的弱点,在顾客保养车辆时增加不必要的项目,或缩短配件更换里程,以牟取利润;而多数车主由于不了解真真相 实施况,被骗了都不知道。

日前,一位从事汽车维修业多年的人士“跳出来”,自曝汽车保养时一些惯用的“忽悠”伎俩。

保养之换三滤

我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器合称为三滤。很多车都是每5000公里左右做一次保养,有些修理厂每次保养时都会建议换三滤,这样可以有更多的利润可图。更有些修理厂,总会偷工减料地最多只给换两个,空滤给省了是经常的事,有时汽滤也被省略。

实际上,汽车厂家多要求5000公里换一次,但这也要视车子的使用和保养情况而定。如果车常年在小加油站加油,跑乡村土路、在山间丘陵长途行驶,2000公里就应该换一次。如果车况保养良好,城市里开车的话1—2万公里换一次即可。一般来说,三滤每15000—20000公里换一次,也就是说,保养时隔一次换一次就足够了。

保养之三洗

当车不容易着火的时候,可能节气门脏了,修理厂会建议你做个“三洗”。现在街边不少小修理店打着“专业免拆清洗”的广告。先用“专业免拆清洗液”清洗进气道,俗称“打吊瓶”,然后是清洗节气门,化油器清洗剂喷上去,油黑的泥垢擦下来,看得见摸得着,工夫没白费,工时费掏100元。

三洗过后,毛病果然消失了,其实只要洗了节气门,题目就已经可以解决大半了。而且真正有效果的清洗进气道是全拆下来,像清洗抽油烟机一样的洗才行,但是维修工人做起来却很麻烦,他们以为费事还不赚钱。

保养之换火花塞

油量增大时,可考虑换个火花塞,一般修理厂会建议两三万公里就换。其实这是按火花塞的质量而定的,普通火花塞4万公里换一次,白金、铱金的6~8万公里换一次即可。

这里介绍一个可以省钱的办法:自己去买一个火花塞,几十元钱而已,贵的也不过上百元,再找一个中型店铺,花一二十元就可以亲眼看着给装上。

这样还有一个更大的好处,就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。

保养之发动机

发动机是汽车的心脏,不懂车的人对于车的“心脏脖”是很害怕的,要是汽车呼呼地冒蓝烟,可是一件了不得的事情。

送到修理厂,人家说发动机得大修,我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的,也许只是处理一下气门油封老化,活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。

如果在城市中正常行驶,发动机大修要等到10万~15万公里以后,感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。

保养之换机油

修理厂也有省钱的办法,换机油就是一个机会。

一般捷达车大约需要机油4.5升,富康至少需要3.2升,奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置,也并不一定眼见为实。因为,就像变魔术一样,他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的,他的准备工作是在放掉旧机油的时候。

比如捷达,他们通常只放掉4升机油,这样在注入新机油的时候,就可以省下半升了,谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。

对于汽车的其他毛病,修理厂的诊断就更虚实难辨了,除非我们活到老学到老,不然没法对付得了。

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千里之行始于足下 不要让轮胎带病工作

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汽车是一个整体,轮胎则是这个整体中唯一与地面接触的部件,它的工作环境恶略,风吹雨打太阳晒是它的家常便饭,但就是这么一个任劳任怨被人“踩”在脚下的小角色在汽车的生命里则扮演者不可或缺及具有决定性的男一号位置。

?????? 一副好的轮胎会给你安全感,会提供给你驾驶舒适感,会改善车辆操控性能,会提高燃油经济型。。。看到这一系列的好处,你不该善待它吗?下面请诸位花一分钟来看一下,轮胎需要什么样的关怀。

????? 各汽车制造厂对轮胎气压都有特别的规定,请遵循车辆油箱盖内侧或车门上的标示。有些轮胎在胎侧标明了最高充气压力,千万不可超出最高值。

??????? 轮胎气压会随温度的变化而改变,温度每升/降10℃,气压也随之升/降0.07-0.14公斤/平方厘米;气压必须在轮胎冷却时测量,而且测量后务必将气门嘴帽盖好。

?????? 请养成经常使用气压表测量气压的习惯,不可用肉眼判断。有时气压跑掉许多,轮胎看上去却并不太瘪。每月应至少检查一次气压(包括备胎),备胎的气压要充得相对高一些,以免日久跑掉。

??????? 高速公路行驶之前,一定确保气压正确;通常在高速公路行驶时,轮胎气压应提高10%,以减少因屈挠而产生的热量,从而提高行车的安全保障。

?????? 同一车轴上的两条轮胎应是花纹规格完全相同的,而且应该充同样的气压,否则会影响车辆行驶和操控。

?????? 轮胎气压不足会导致轮胎过热。低压使轮胎的接地面积不均匀,胎面或帘布层脱层、胎面沟槽及胎肩龟裂,帘线断裂,胎肩部位快速磨耗,缩短轮胎的使用寿命;增大胎唇与轮辋之间的异常摩擦,引起胎唇损伤,或者轮胎与轮辋脱离,甚至爆胎;同时会增加滚动阻力、加大油耗,而且影响车辆的操控,严重时甚至引发交通事故。

?????? 气压过高则使车身重量集中在胎面中心上,导致胎面中心快速磨耗。受外力冲击时,容易产生外伤甚至爆破胎面;张力过大,造成胎面脱层及胎面沟底龟裂;轮胎抓地力减小,刹车性能降低;车辆跳动,舒适性降低,车辆悬挂系统容易损坏。

???????如发现轮胎气压低于标准20%,临时补气只能是紧急情况下不得已的缓冲之计,无法从根本上解决题目,必须尽快到就近的轮胎店将轮胎拆下来,由专业职员进行检查。

?????? 一个小小的轮胎刺孔,如不及时处理最终会导致职员伤亡。请时常查看整个胎体是否存在钉子、铁屑、玻璃碎片、石头等硬物刺穿,或有其他撞伤,这些潜在的隐患都可能导致轮胎漏气。

?????? 轮胎养护并不麻烦,只要你对它付出那么一点点心思,它就会用它的整个生命来为你效力。最后还是要强调一下——轮胎很重要!

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多学一点汽车养护知识!给车更多的保护

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马上就是冬天了,立冬就阐明 说起开始进入冬天了汽车和人一样,寒冷的冬天也容易 " 感冒发烧 " 所以在冬天,您一定要对您的爱车多多注意,为此我列举了汽车冬季保养必须注意的 30 点事项,希望您的爱车能够安然过冬。

??????? 一.保养方面

??????? 1 .电瓶电瓶内电解液不能亏缺,保持将极板淹没 10 毫米为好,并检查电解液比重,保持充电量,如果电瓶充电不足,极易在严寒中裂损。

??????? 2 .制动注意制动液是否够量,品质是否变差,需要时应及时添注或更换。注意制动有无变弱、跑偏、高速时制动踏板的蹬踏力度及制动时车轮抱死点的位置。必要时清理整个制动系统的管路部分。

??????? 3 .四轮定位冬季路面易出现冰雪,同时橡胶、金属、塑料等材料在低温下变硬,操控系统也相应变沉,行驶路感减弱,四轮定位不正确极易影响安全。

??????? 4 .轮胎冬季橡胶变硬而相对脆,不但摩擦系统会降低,而且较其他季节易于漏气、扎胎。冬季经常清理胎纹内夹杂物,尽量避免使用补过一次以上的轮胎,更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎也是不可忽视的

??????? 5 .暖风检查暖风管线及风扇,特别是要注意挡风玻璃下的除霜出风口出风是否正常,热量是否够,除霜出风口有题目在冬季驾车会带来许多麻烦和不安全因素。

??????? 6.玻璃清洗液玻璃清洗液在冬季的使用量明显会少于其他季节,但也不能忽视,一些人在其他用量多的季节里清水和洗涤水代替,但冬季那些代用品常会结冰,所以冬季不可使用,一定要放光换上不怕冻的玻璃清洗液,也可以在清水中加入酒精或白酒来降低冰点。

??????? 7 .空调冬季空调是不使用的但入冬一定要检查一下空调系统是否清洁,有没有堵塞积水现象,同时每周必须开启 5 分钟左右,让机件得以润滑,防止软管硬化。

??????? 8 .打蜡入冬后天寒地冻,刷洗车辆的次数也会减少,所以冬初打蜡是保养车漆的上策。另外打过蜡的车身不易沾水,冬季里不易出现结露成冰的现象。

??????? 9 .润滑油冬季对汽车的润滑要求较高,如果使用的夏季机油必须更换,对使用时间较长,颜色发黑,附着力变差的机油都应换掉,以保证发动机启动的顺畅。

??????? 10 .防冻液防冻液的量一定要合适,不同地区和不同车型应注意防冻液的冰点度及型号,使用二年以上的防冻液应予更换,混合防冻液一年必须更换。注意不同品牌不同型号的产品不要混用。

??????? 二.驾驶方面

??????? 1 .选线在有冰雪的路面上行车选线直接关系到安全和行车的顺畅。尽可能保持直线行走,不要频繁换道,有车辙处最好沿车辙走,没有车辙处要注意周围参照物,辨明道路的走向,提防被雪掩盖住的坑洼,有可能的话尽量在路中间行车。

??????? 2.会车在一般情况下冬季上路会车如同其他季节一样,但在有冰雪时,会车应及早减速,特别是道路不很宽的情况下,会车要尽量在直道和稍宽一点的路段。

??????? 3 .超车冬季枝黄叶落,视野略好于其他季节,但由于空旷无遮拦,风也较大,所以前车不易听到后车的喇叭声,因此超车时应运用喇叭和前大灯作提示,待前车做出让道动作后再超。有冰雪的天气,超车很伤害,实在必须超车时,要选择宽直的对面有足够的安全距离的路段进行,而且超过前车千万不要马上向回变线,而要尽量给被超车留出安全距离。

??????? 4 .转弯冬季驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪结冰。冰雪路无法避开时,一定要提早减挡减速、缓慢通过。车速降下来后,应采取转大弯、走缓弯的办法,不可急转方向,更不可在弯中制动或挂空挡。

??????? 5 .制动冬季行车制动突出一个 " 早 " 字和一个 " 柔 " 字,即便是无冰雪的路面上行驶,冬季制动的效果也与其他季节不尽相同,往往略有些 " 硬 " 所以冬季驾车制动应早一些轻踩,与减挡制动结合起来更好。冰雪路上则尽量不踩制动,而运用减挡让发动机制动。必要时还可运用手制动,但应按住手制动的放松钮,不要让手制动卡死。绝对不能忘记的上路前和停车休息再上路时,一定要试着踩几脚制动,以免结冰导致制动失效。

??????? 6 .停车冬季停车要注意选择地点,尽量避开坑洼潮湿处,以免积水成冰冻住车轮。另外,有冰雪时要选择平地停车,不宜在坡地停车,以免起步困难。避开有枯草落叶处,装有三元催化装置的车更要注意,以防高温的三元催化器外壳将枯草引燃。

??????? 7.预热冬季气温低,润滑油粘滞度增加不易流动,启动发动机后应让发动机保持 1100 转/分左右,让车预热后再起步,此间不可猛踏油门也不要让发动机转速过高。预热不必等发动机温度上升到最佳温度再起步,只要温度表的指针开始上升就可以了

??????? 8 .起步冬季起步一定要十分柔和缓慢,这样一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小,另一方面也让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程,对发动机、轮胎及安全都有好处。

??????? 9 .换挡冬季驾车换挡要勤,要像驾驶磨合期的车一样驾驶,一定要注意挡位的选择和油离配合,挡位过低过高都易使车失控,这一点在冰雪路面上行驶尤为重要。

??????? 10.行驶冬季行车,特别刚上路时,一定要尽量让车匀速行驶,切忌猛加油狠减速,有冰雪的路面上更是如此。轻柔加油,及早缓慢减速是冬季行车的原则。

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